來自新聞公報
以下為今日（一月十一日）在立法會會議上譚耀宗議員的提問和民政事務局局長曾德成的書面答覆：
問題：
南丫島北角村碼頭（碼頭）於一九五○年代由村民集資興建，並在一九七○年代由村民尋求資金重建。在一九九○年代，碼頭經已由供村民出入及運載貨物使用的街渡碼頭，轉型為來往「榕樹灣－北角村－香港仔」的渡輪碼頭，現時使用碼頭的人數達每日數百人或假日過千人。過去十多年，不少南丫島的地區人士均向本人及政府部門反映，要求將碼頭改建為一個符合標準、安全及設施完善的碼頭。本人曾經在二○○八年致函發展局，要求跟進重建碼頭一事，而當時的離島民政事務專員回覆，將會與運輸署及其他相關政府部門探討及研究重建的可行性，但當局至今仍未有任何回覆。就此，政府可否告知本會，當局有否計劃重建碼頭；若有，詳情為何（包括計劃將於何時展開、涉及的工程費用，以及整項工程由開始至完工啟用所需的時間等）；若否，原因為何；當局有否措施改善碼頭的安全設施，以符合乘客上落渡輪的安全標準？
答覆：
主席：
南丫島北角村碼頭早年由村民集資興建，二○○七年該島地區人士及北段鄉事委員會提出重建北角村碼頭的建議。由於重建碼頭或興建新碼頭涉及多個政府部門的工作，離島民政事務處（民政處）遂將有關建議轉交有關部門考慮。
及後，民政處曾於二○○八年因應當地居民要求，在北角村碼頭進行有限度的維修（如維修碼頭的地基、混凝土登岸梯級及更換橡膠護舷等）。有關工程由土木工程拓展署擔任代理人，工程費用則由鄉郊小型工程計劃撥款。此外，民政處也曾於二○一一年為碼頭維修梯級，以保障使用者的安全。
運輸署於二○一○年七月在北角村碼頭進行使用量調查，調查結果顯示碼頭的使用量偏低，故政府當時未有計劃在北角村重建碼頭或興建新碼頭。政府會繼續密切留意碼頭的使用量。如有需要，政府會研究重建碼頭的可行性。
完
２０１２年１月１１日（星期三）
香港時間１１時３２分

來自流動新聞
【新界】10個偏遠的香港公共碼頭，當局正進行改善工程之技術研究，估計大部分有需要整個重建，部分碼頭更須遷至水深的位置。有關工程預料3年後陸續完成，吸引遊人從水路前往郊外景點，促進綠色旅遊。
去年4月土木工程拓展署成立工作小組，跟進施政報告提出改善偏遠公共碼頭的工作，首階段10個公共碼頭位於新界及離島，其中8個已委託顧問進行技術研究，南丫島的北角村公共碼頭可望在2021年率先完成工程。

工程組預料，有關碼頭3年後陸續完成改善，料其中8個碼頭在優化設施後，會吸引遊人以水路前往偏遠郊外景點，推動綠色旅遊。負責改善碼頭計劃的土木工程拓展署項目組發言人說，10個公共碼頭工程費為10億元，暫已招聘2間顧問公司為8個碼頭進行詳細設計，餘下2個即荔枝窩及東平洲公共碼頭，由於位於地質公園及印洲塘海岸公園範圍內，需先進行法定環評工作，預料今年開展招標工作。整體顧問費用為3,000萬元。
離島大埔碼頭各佔3個

首階段10碼頭項目，離島區佔3個，分別是北角村碼頭、榕樹灣公眾碼頭和二澳碼頭；西貢有2，即滘西村碼頭和糧船灣碼頭；大埔區有3，分別是深涌碼頭、荔枝莊碼頭和東平洲公眾碼頭；還有北區荔枝窩碼頭、荃灣石仔灣碼頭。

其中離島二澳碼頭、荃灣石仔灣碼頭，並非由政府興建，但位於官地範圍。其出處眾說紛紜，有傳是當時英軍所建，重建後，統一由政府跟進維修工作。
香港多數碼頭建於上世紀三四十年代，面積較細，無足夠闊度供船隻橫泊，船只能採取「點頭」形式泊岸，倘遇季候風及大浪日子，長者及小朋友上落船易生危險。

而首階段計畫改善的10個公共碼頭，大多建於60年代，簡陋細小，即使當局過去定期進行維修，亦難配合地區發展需要。
https://www.td.gov.hk/tc/transport_in_hong_kong/public_transport/ferries/service_details/
https://www.td.gov.hk/tc/transport_in_hong_kong/public_transport/ferries/kaito_services_map/index.html
今年可有10億碼頭路線行.
1.東平洲2.北角村-榕樹灣3.糧船灣4.滘西洲5.深涌-荔枝莊6.荔枝窩7.二澳村(註:無乜人住整碼頭.大澳人流多又唔整)8.馬灣石仔灣漁排多(註:公仔灣有馬頭,但村內大多地方都買賣左,)馬灣已可以不去.

今天見東網講.
文字來自東網.
3年後一定要去興祝

停辦。